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這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配

發布時間:2019-10-22 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀評測 在過往很長的一段時間里,“配置豐富”這個評價很難會出現在合資車型上,大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例,像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置,在以前是很難想象能出現在中配甚至低配車型上,而如今換代后的雷凌,這些居然都是標配,還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能,更是從第二個配置開始就全面配備,下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。

我們先來關注一下價格,換代后的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型,起步價為11.58萬元。據經銷商的描述,目前最為走量的是豪華版,其次就是我們今天測評的運動版,但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。

雷凌標配豐富

相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷,因此在駕駛帶有該功能的雷凌時,即使忘了關閉遠光燈,系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時,該系統還能避免因為打開遠光燈,而影響對向來車的視野。

1、副駕安全氣囊 2、安全氣簾 3、膝部安全氣囊 4、駕駛員氣囊 5、副駕座墊氣囊 6、副駕側安全氣囊 7、主駕安全氣囊 8、安全氣簾

近乎標配的自適應巡航

雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢,就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝,雖然這套系統不是全系標配,但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較,類似的主動安全配置,同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋,都是在頂配和次頂配車型配備為主。

TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統(下文簡稱DRCC系統)、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。

不過,你要知道,在DRCC系統開啟狀態下,駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候,開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態,踩下油門就是加速,松開油門時,如果離前車較近,系統就將自動剎車,駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。(當然了,為了安全著想,還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。)

這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道,但類似出高速口時的一些大角度彎道,就必須握好方向盤通過,如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上,將會馬上以警報提醒。

在即將面臨碰撞的情況下,如果駕駛員沒有踏下制動踏板,將自動啟動預碰撞制動,避免碰撞或減輕損害。

對于行人和自行車駕駛者,PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10~80km/h的速度區域中啟動,例如在與行人的速度差約40km/h的情況下,可輔助避免碰撞或減輕損害。另外,對于車輛防碰撞,將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如,對于前方某停止車輛,自車的車速為50km/h的情況下,該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。

別人家沒有的配置——獨有的TNGA架構

在緊湊級的轎車市場里,有不少車型依然用著非獨立的后懸架設計,在以前,雷凌也是它們的一員,但是換代以后,雷凌在全新的TNGA架構的幫助下,后懸架改為了雙叉臂形式,同時底盤質感也有了明顯的提升。

這除了歸功于TNGA架構下新平臺的使用以外,還得歸功于TNGA架構中,以設計、體驗為優先考慮的開發理念,讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車,提升新車性能。

傳統車型偏低的縱臂安裝位置,在遇到路面顛簸時,振動會更傾向于往垂直方向傳遞,這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強,而將部分振動往橫向傳遞,則可以削弱這種沖擊感,因此雷凌的后排在換裝獨立后懸以后,對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。

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