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遠赴云南高原/挑戰山路駕駛 幫你驗證東南DX5的新車品質

發布時間:2019-10-24 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀原創 這次我遠赴云南麗江,再次對東南DX5進行深度試駕。在海拔3000米的山路上暢快飛馳,感受渦輪增壓發動機的動力輸出以及五連桿獨立后懸架帶來不一樣的駕駛感受。

早前我已經對東南DX5進行了試駕測試,感興趣的朋友可以點擊下面的圖片進行閱讀:

大家都知道東南汽車誕生于福州,那里依山傍海、丘陵連綿,要征服蜿蜒的山路必定需要良好的動力響應和出色的底盤調校,東南DX5身上便是帶著這種“跑山路的運動基因”。當這款新車來到高海拔地區的山路中駕駛,它又有怎樣的表現呢?

經過一天的深度試駕體驗,我進一步感受到了東南DX5出色的底盤操控以及暢順的動力輸出。下面就請允許我分成三個部分來剖析新車的核心競爭力。

一、動力總成品質高

東南DX5搭載了三菱代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率115kW/5600rpm,峰值扭矩達到225Nm/2000-4000rpm。傳動方面,與之匹配的是比利時PUNCH第三代CVT無級變速箱,可模擬8速。

這臺1.5T發動機所用的MIVEC(高效節油可變氣門正時系統)技術,既可以優化氣門的開啟時間相位,還可以改變氣門的開啟行程,提高進氣量,可以在一個寬廣的轉速區間,同時實現低油耗、低排放與高性能。

與在福州的城市道路試駕不同,在高海拔地區寬敞的大馬路上駕駛東南DX5,我更肆意地踩下油門,讓動力盡情釋放,享受暢快的駕駛快感。在發動機轉速過了2000轉后,我漸能感受到發動機強勁的扭力輸出。

之前我有過不少在高海拔地區駕駛搭載著1.5T+CVT動力組合的新車的經歷,如果是長期保持在低擋位高轉速地駕駛,CVT變速箱有可能因為過熱而報警。頻繁急加速地激烈駕駛,這對于CVT變速箱來是一種負擔,因此耐用度成為考驗東南DX5的首要問題。

然而經過一天高強度的駕駛,DX5都能適應不同的駕駛風格,并交出了一份令人滿意的答卷,質量可靠,動力輸出平穩、平順。尤其在爬坡還想超越慢車的時候,變速箱總能很迅速地響應我的需求,連降幾個擋位,以便傳遞更大的扭矩輸出。

二、科技配置潮流時尚

據悉,東南DX5的智能語音識別技術源自科大訊飛,大大提升了對方言口音的識別成功率,大家可以點擊下方視頻來觀看我對它的體驗:

視頻正在加載中...

出門開車不帶“鑰匙”成為新時尚?

東南DX5還配備了智能藍牙鑰匙,利用手機app與新車建立連接,即可查看車輛信息、并實現了對車輛的解鎖/啟動等等時下流行的遠程控制功能。

據介紹,車主對其他人的授權數量是不限制的,但是其他人對車輛進行解鎖控制等操作時,只允許一人權限,保障系統的安全穩定性。

三、空間表現令人滿意

后備廂空間平整 后排座椅支持4/6比例放倒

車身尺寸方面,新車長寬高為4406*1840*1654mm,軸距為2615mm。與市場上其他小型SUV比較,東南DX5有著明顯的空間優勢。為此,我們特意測量了新車的后備廂空間。詳細測量數據結果如下:

乘坐空間:后排腿部空間寬敞

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