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外形漂亮還抗造,關鍵才賣10萬多 搶先試駕長城炮商用版

發布時間:2019-10-24 所屬欄目:汽車資訊

去年(2018年)國內共銷售了約45萬臺皮卡車型,僅占國內汽車銷量的1.6%左右,即便是如此小的市場份額仍然吸引著眾多廠商紛紛參與競爭,長城炮絕對算是今年皮卡領域里最大的一匹黑馬,自今年4月份上海車展首次亮相,到現在的6個月時間里,它成為了一款家喻戶曉的熱門皮卡車型。

尤其在乘用版長城炮上市后,更是有不少網友紛紛給我留言和私信,談論長城炮的各種問題,而其中也不乏關注商用版車型的朋友,今天就為大家詳細的解析長城炮商用版車型的車型亮點及試駕感受。

長城炮乘用版已經上市,指導價區間為12.68-15.98萬,在設計上把乘用屬性放到了第一位,整體感受不再像之前我們接觸過的皮卡車型那樣粗糙,這也是乘用版最與眾不同之處。越野版主打越野性能,具有出色的通過性和抗造能力,據悉越野版車型將于2019年底公布預售價,2020年年初正式上市。而今天為大家介紹的是長城炮的商用版車型,商用版車型將在今晚(10月24日)正式公布售價。

長城炮商用版車型除了分為長貨箱與短貨箱版本外,還具有汽油、柴油兩種燃料發動機。今天試駕的車型為手動柴油四驅長貨箱版,這款車型預計也是商用版車型里非常熱銷的一款車型。

新車采用了四輪盤剎,車輛的涉水深度為500mm,并考慮到使用場景的多樣性,對涉水防銹性能進行了更優良的處理,對車身內部的空腔隔斷,進行了加厚PVC防護噴涂。

眼前的長城炮商用版車型上并沒有搭載360度全景影像,但具有右側盲區檢測系統,在右側后視鏡下方具有一個攝像頭,當開啟右側轉向燈時,中控顯示屏自動切換到右側盲區畫面。

在此之前,我們還給大家介紹過長城炮乘用版車型,其中最為引人注意的便是乘用版車型內飾幾乎顛覆了以往人們對于皮卡的認知,整體用料和許多細節都已經非常接近主流SUV產品了,而這一優點也有傳承到商用版車型上。

皮卡車型后排座椅的椅背要比普通乘用車更加直立,這幾乎是所有皮卡的通病。長城炮商用版車型也是如此。

長城炮商用版車型后排座椅可以進行雙向放到。

身高173cm的體驗者對車內進行空間參考展示,將前排座椅調整到正常駕駛坐姿,后排腿部幾乎還剩余三拳的距離。

汽油發動機其實和乘用版長城炮一模一樣,商用版車型加入了柴油發動機。油耗方面,官方給出的參考值為,柴油版百公里油耗在7.9-8.3L,汽油版為9.3-9.7L。

據悉,長城炮商用版柴油車型也將會在后期投放8AT的車型。四驅系統與哈弗H9和長城炮乘用版相同,來自博格華納的TOD雙速四驅系統,具有標準、經濟、運動三種駕駛模式,可以搭配伊頓電子后橋差速鎖,實現輕度越野脫困。

2.0T的柴油發動機在扭矩上要比汽油發動機更加出色,低扭表現可圈可點。離合器踏板行程相比長城風駿系列有所減少,離合器的結合點很容易找到,起步上手不費勁。

油門響應還算積極,油離配合默契到位,各檔位之間也十分清晰,入檔時沒有明顯卡頓和生澀的感覺。低速時,離合器踏板會有輕微抖動。

動力輸出相比自動擋的汽油發動機要明顯強勁一些,但也沒有特別激進,日常使用完全夠用。日常更多的情況下,轉速會保持在2000rpm以下,當時速超過90km/h,其加速能力會慢慢削弱。

行駛過程中,噪音相比汽油版車型而言相對大出不少,怠速、低速震動同樣要比汽油版車型明顯一些,但相比其他柴油車型,尤其在車內,噪音處理方面有了很明顯的提升。

剎車力度表現的十分線性,回饋力度也很均勻,由于采用了四輪盤剎,官方給出的百公里制動距離是42m,這個成績在皮卡車型里非常出色。

總結:長城炮商用版車型在10萬級皮卡領域,能對其直接形成威脅的產品已經非常少了,在該領域具有著不錯的性價比和舒適性,并且柴油、汽油,長貨箱、短貨箱,自動擋、手動擋,兩驅、四驅,非常多的組合可以進行選擇,這也讓其擁有更廣泛的市場。

本文標題:外形漂亮還抗造,關鍵才賣10萬多 搶先試駕長城炮商用版
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